管殼式冷卻器也稱之為智能換熱器，是以在殼體中封閉的壁麵作為傳熱麵的換熱器，其具有結構簡單、操作方便、可靠性高的特點，以金屬作為製造的主要裁量，能夠滿足高溫、高壓生產條件下的需要，因此受到行業的廣泛認可和推廣應用。管內外流體在溫度上具有很大的差異，這也使得冷卻器管束的溫度與殼體的溫度也具有差異。 　

３、智能換熱器應力補償能力強。波紋管因其結構形狀和管壁較薄的特性，在管程與殼程溫差應力較大時，具有彈性特征的波紋管的曲率發生微觀變化，用以補償、消除熱應力，有效防止了傳統的管殼式換熱器換熱管易被拉裂等現象。４、結構緊湊、既小又輕。由於換熱器設備傳熱係數很高，所需的換熱麵積小，而且，波紋管的壁厚較薄，所以波紋管換熱器結構緊湊、既小又輕。 　　

智能換熱器裏當墊片安裝到板片上經組裝後壓縮至名義尺寸時就產生了初始密封應力，同時橡膠墊片的應力鬆弛也就開始了。在運輸、儲存和安裝換熱器的這段時間，熱交換的溫度較低，應力鬆弛也比較緩和。開車後，溫度開始升高，應力鬆弛逐漸嚴重。板換器運轉一定時間後，需要停車維修和清洗，板換器又冷卻原來的溫度，這時的密封應力較初始密封應力有所下降，但通常還在保持密封低應力之上，因而仍能保持密封。重新開車後，密封應力和應力鬆弛又重新開始。若幹次重複之後，在冷熱交換的情況下，橡膠墊片的密封應力會減少到保持密封所以低密封應力以下，湖州換熱器就開始泄露，被迫停止運行，更新橡膠墊片。

無頭除氧器是一台典型的圓筒形臥式容器，內置噴頭、蒸汽分配裝置，貯存需求除氧的凝結水和排出已除氧的凝結水到鍋爐給水泵。智能換熱器采用滑壓運行方式,四段抽汽和輔汽兩路汽源,在四抽管路上隻設防止汽輪機進水的截止閥和逆止門，不設調節閥，為滑壓運行；而輔汽供汽管路上設壓力調節閥，用於除氧器定壓運行時的壓力調節。換熱器汽源：除氧器的加熱蒸汽有兩路汽源，分別為四抽和輔汽.

內置式除氧器與火電站的鍋爐相配套使用的除氧器，特別涉及一種內置式除氧器。目前使用的除氧器均包括一除氧裝置和一給水箱，換熱器設備裝置安裝在給水箱的頂部，兩者連接處的給水箱頂壁須開設直徑很大的孔(φ1000－φ2000毫米)，而除氧裝置的重量通常有5－20噸，因而造成兩者連接處的局部應力很大，一般應力集中係數為3.5－6.0，在這種部位經常會出現裂縫，造成人身傷亡和財產損失，嚴重影響安全運行；另外，智能換熱器裝置本身比較高(1.5－4米)，將其安裝在給水箱的頂部，勢必增加廠房高度，進而增加工程股資。

除氧器改造為了保證換熱器設備能夠連續運轉，消除安全隱患，有必要保證軟水和蒸汽進入除氧器暢通無堵塞，蒸汽和軟水接觸時刻充沛。撤除原有的噴霧除氧噴頭和碎鐵屑過濾設備。根據除氧器除氧能力規劃旋流設備，裝置若幹塊換熱器螺旋上升的旋流板，旋流板裝置角度與水平麵成必定角度。